Načelo rada bagera na nagibu spusta

Bagetor uzbrdo nizbrdo nije jednostavna stvar, nije svaki operater strojeva stari vozač! Postoji izreka da "nestrpljivi ne mogu jesti vrući tofu", kako bi se izbjegle nesreće prilikom otvaranja bagera, a ne anksioznih kad idete gore i dolje nagib, moramo savladati neke radne vještine. Ovdje da podijelim s vama stari vozač doživljaj, ove bi točke trebale obratiti posebnu pozornost na:
No.1: Pažljivo promatrajte svoju okolinu
Prije svega, bager se mora pažljivo promatrati prije odlaska na padinu, a postoji preliminarna prosudba o stvarnom kutu rampe, bilo da se nalazi unutar upravljačkog raspona operacije bagera. Ako je potrebno, gornji dio nagiba može se uzdrmati do donjeg dijela kako bi se smanjio kut nagiba. Osim toga, ako je upravo kiša kiša, cesta je previše skliska da bi se spustila nizbrdo.
No.2: Ne zaboravite nositi sigurnosni pojas
Većina vozača nema navike nositi sigurnosne pojaseve, a kad idu nizbrdo, ako ne nose sigurnosne pojaseve, vozač se naginje naprijed. Još uvijek trebaju podsjetiti sve da razvije dobre vožnje.
No.3: Uklonite kamenje prilikom penjanja nizbrdo
Bilo da se penjete ili nizbrdo, potrebno je prvo ukloniti okolne prepreke, posebno ukloniti relativno veliko kamenje, prilikom penjanja, ne baš veliko kamenje će učiniti da se staza bagera prokliza, a prekasno je za nesreću.
No.4: Vozite se na rampama s vodećim kotačem ispred
Kad bagera ide nizbrdo, vodeći kotač trebao bi biti sprijeda, tako da je gornja staza zanemarena kako bi se spriječilo da tijelo automobila sklizne prema naprijed pod djelovanjem gravitacije kada se zaustavi. Kad je smjer džojstika suprotan smjeru uređaja, lako je izazvati opasnost.
No.5: Ne zaboravite spustiti kantu kad idete uzbrdo
Kad bager ide nizbrdo, postoji još jedna točka koja treba posebnu pažnju, odnosno odložite kantu bagera, zadržite ga oko 20 ~ 30 cm od zemlje, a kad postoji opasna situacija, možete odmah odložiti radni uređaj kako bi bager bio stabilan i spriječio ga da klizne prema dolje.
No.6: Idite uzbrdo i nizbrdo okrenute prema padini
Bager bi se trebao popeti izravno na padinu, a najbolje je ne uključiti nagib, što je lako izazvati prebacivanje ili klizište. Kada vozite rampu, morate provjeriti tvrdoću površine rampe. Bilo da je uzbrdo ili nizbrdo, sjetite se da se kabina mora okrenuti prema naprijed.
No.7: Spušteni nizbrdo stalnom brzinom
Kad ide nizbrdo, bager bi trebao držati jednoliku brzinu prema naprijed, a brzina staze prema naprijed i brzina ruke za dizanje trebala bi biti dosljedna, tako da sila za nosač kanta neće uzrokovati da se staza visi.
No.8: Pokušajte ne parkirati na rampama
Bager bi se u najboljem slučaju trebao parkirati na ravnom cestu, kada ga mora biti parkiran na rampi, nježno umetnuti kantu u zemlju, otvoriti ruku kopanja (oko 120 stupnjeva) i zaustaviti se ispod staze. To će osigurati stabilnost, a ne klizanje.