Bager uzbrdo nizbrdo nije jednostavna stvar, nije svaki strojar stari vozač! Postoji izreka da “nestrpljivi ne mogu jesti vrući tofu”, kako bismo izbjegli nezgode pri otvaranju bagera, ne bismo bili zabrinuti kada se penjemo i spuštamo niz padinu, moramo savladati neke operativne vještine. Ovdje da s vama podijelim iskustvo starog vozača nizbrdo, na ove točke treba obratiti posebnu pozornost:
Br.1: Pažljivo promatrajte svoju okolinu
Prije svega, bager se mora pažljivo promatrati prije nego što se penje i spušta niz padinu, a postoji i preliminarna prosudba o stvarnom kutu rampe, je li unutar kontroliranog raspona rada bagera. Ako je potrebno, gornji dio nagiba može se protresti u donji dio kako bi se smanjio kut nagiba. Osim toga, ako je upravo padala kiša, cesta je previše skliska za spuštanje nizbrdo.
Br.2: Ne zaboravite vezati sigurnosni pojas
Većina vozača nema naviku vezivanja pojasa, a prilikom spuštanja nizbrdo, ako nisu vezani pojasom, vozač se naginje prema naprijed. Još uvijek treba podsjetiti sve da razviju dobre vozačke navike.
Br.3: Uklonite kamenje kada se spuštate nizbrdo
Bilo da se penje ili nizbrdo, potrebno je najprije ukloniti okolne prepreke, posebno ukloniti relativno veliko kamenje, pri penjanju će manje veliko kamenje proklizati gusjenicu bagera, a za nesreću je prekasno.
Br.4: Vozite po rampama s vodećim kotačem ispred
Kada se bager spušta nizbrdo, kotač za vođenje treba biti naprijed, tako da je gornja gusjenica zategnuta kako bi se spriječilo da karoserija automobila pri zaustavljanju sklizne prema naprijed pod djelovanjem gravitacije. Kada je smjer joysticka suprotan smjeru uređaja, lako je izazvati opasnost.
Br.5: Ne zaboravite ispustiti kantu kada idete uzbrdo
Kada se bager spušta nizbrdo, postoji još jedna točka na koju treba obratiti posebnu pozornost, to jest, spustite kašiku bagera, držite je oko 20 ~ 30 cm od tla, a kada postoji opasna situacija, možete odmah spustiti radnu uređaj za održavanje stabilnosti bagera i sprječavanje njegovog klizanja prema dolje.
Br.6: Idite uzbrdo i nizbrdo licem prema padini
Bager se treba penjati direktno uz padinu, a najbolje je ne okretati se na padini, jer je lako izazvati prevrtanje ili odron. Prilikom vožnje po rampi potrebno je provjeriti tvrdoću površine rampe. Bilo uzbrdo ili nizbrdo, zapamtite da kabina mora biti okrenuta prema naprijed.
Br.7: Idite nizbrdo konstantnom brzinom
Kada se spušta nizbrdo, bager treba održavati jednoliku brzinu naprijed, a brzina gusjenice prema naprijed i brzina podizne ruke trebaju biti dosljedne, tako da sila potpore žlice ne uzrokuje visi gusjenice.
NO.8: Pokušajte ne parkirati na rampama
Bager bi u najboljem slučaju trebao biti parkiran na ravnoj cesti, kada se mora parkirati na rampi, lagano ubaciti žlicu u zemlju, otvoriti ruku za kopanje (oko 120 stupnjeva) i staviti graničnik ispod gusjenice. To će osigurati stabilnost i spriječiti klizanje.
Vrijeme objave: 25. prosinca 2024